Istruktura, Pagkakasya, at Mga Paraan ng Suporta ng Crankshaft Bearing
I. Tungkulin at Mga Kinakailangan sa Paggamit ngMga Bearing ng Crankshaft
Kasama sa mga crankshaft bearings ang mga connecting rod bearings at main bearings. Ang kanilang tungkulin ay protektahan ang mga journal at bearing bore, na binabawasan ang friction at pagkasira. Kino-convert nila ang puwersa ng gas na ipinapadala mula sa piston-connecting rod assembly tungo sa torque para sa external output. Ginagamit din ang mga ito upang patakbuhin ang valve train ng makina at iba't ibang auxiliary device.
Mga Kinakailangan sa Paggamit: Lahat sila ay nakakayanan ang salit-salit na mga karga at mabilis na alitan; samakatuwid, ang mga materyales ng tindig ay dapat may sapat na lakas ng pagkapagod, mababang alitan, resistensya sa pagkasira, at resistensya sa kalawang.
II. Kayarian ngMga Bearing ng Crankshaft
Ang mga connecting rod bearings at main bearings ay parehong binubuo ng mga upper at lower bearing shell na pinagdugtong. Ang bawat bearing shell ay binubuo ng steel backing at anti-friction alloy layer, o steel backing, anti-friction alloy layer, at soft plating layer. Ang una ay tinatawag na two-layer bearing shell, at ang huli ay tinatawag na three-layer bearing shell.
1. Bakal na Pantakip at Patong na Panlaban sa Pagkikiskisan
Ang bakal na pantakip ang siyang pangunahing materyal ng bearing shell, na gawa sa 1-3mm na kapal na low-carbon steel. Ang anti-friction layer ay isang 0.3~0.7mm na kapal na anti-friction alloy, na medyo malambot at kayang protektahan ang journal.
Mga materyales para sa patong na anti-friction:
(1) Puting haluang metal (Babbitt alloy): Mahusay na anti-friction performance, ngunit mababa ang mekanikal na lakas at mahina ang resistensya sa init. Karaniwang ginagamit sa mga makinang pang-gasolina na may mababang karga.
(2) Haluang metal na tanso-tingga: Mataas na mekanikal na lakas, mataas na kapasidad sa pagdadala ng karga, at mahusay na resistensya sa init. Kadalasang ginagamit sa mga makinang diesel na may mataas na karga. Gayunpaman, ang anti-friction performance nito ay mababa.
(3) Haluang metal na nakabase sa aluminyo: May tatlong uri: haluang metal na aluminyo-antimony-magnesium, haluang metal na aluminyo na mababa ang lata, at haluang metal na aluminyo na mataas ang lata. Ang unang dalawa ay may mahusay na mekanikal na katangian at malakas na kapasidad sa pagdadala ng karga, ngunit mahina ang anti-friction performance. Pangunahing ginagamit sa mga makinang diesel; ang huli ay may parehong mahusay na mekanikal na katangian at anti-friction performance, at malawakang ginagamit sa mga makinang diesel at gasolina.
2. Pagpoposisyon ng susi at uka ng langis
Ang connecting rod bearing ay may positioning key, na ginagamit upang ipasok sa positioning groove ng big end ng connecting rod at connecting rod cap habang ini-install upang maiwasan ang paggalaw pabalik-balik o pag-ikot ng bearing. Ang bearing bush ay mayroon ding mga butas ng langis at mga uka ng langis, na dapat na nakahanay sa kaukulang mga butas ng langis habang ini-install.
III.Crankshaft BearingPagkakasya sa Malayang Puwersa at Panghihimasok
1. Malayang Puwersa: Ang radius ng kurbada ng bearing bush sa malayang estado nito ay bahagyang mas malaki kaysa sa radius ng upuan ng bearing. Ang pagkakaiba sa diyametro ay tinatawag na malayang puwersa o butas. Para sa mga makinang pang-gasolina, ito ay karaniwang 0.8~1.5mm, at para sa mga makinang diesel, ito ay 1.5~2.5mm.
2. Pagkakasya ng Interference: Dahil ang panlabas na diyametro ng circumference ng bearing bush ay bahagyang mas malaki kaysa sa circumference ng bearing seat, isang tiyak na pagkasya ng interference ang nabubuo pagkatapos higpitan ang mga bolt ng connecting rod. Tinitiyak nito na ang bearing bush ay hindi umiikot, gumalaw, o manginig habang ginagamit, na nagbibigay-daan para sa isang mahigpit na pagkakasya sa pagitan ng bearing bush at ng bearing seat upang mapadali ang pagkalat ng init. Ang overhang ng bearing ay karaniwang 0.04~0.09mm.
Inspeksyon: Pagkatapos ikabit ang bearing sa upuan ng bearing, higpitan ang mga bolt sa magkabilang gilid ayon sa torque na tinukoy ng tagagawa. Pagkatapos, ganap na luwagan ang bolt sa isang gilid at gumamit ng feeler gauge upang suriin ang clearance sa pagitan ng upuan ng bearing bearing at ng bearing bore. Ang clearance na ito ay ang bearing overhang. IV. Crankshaft Thrust Bearing
Tungkulin ng Crankshaft Thrust Bearing: Kapag umaandar ang isang sasakyan, ang clutch pedal ay naglalapat ng axial thrust sa crankshaft, na nagdudulot ng axial movement. Ang labis na axial movement ay makakaapekto sa normal na operasyon ng piston connecting rod assembly at makakagambala sa wastong valve timing at injection timing ng diesel engine. Kinakailangan ang mga thrust bearings upang matiyak ang axial positioning ng crankshaft.
Ang mga thrust bearings ay maaari lamang i-install sa isang lokasyon upang matiyak na ang crankshaft ay malayang makakabuka kapag pinainit. Kabilang sa mga pangunahing uri ang:
1. May flanged na bearing shell
2. Mga kalahating bilog na thrust washer
3. Mga pabilog na thrust washer
Mga Pag-iingat sa Pag-install: Ang gilid ng thrust washer na may anti-friction layer (ang gilid na may oil groove) ay nakaharap sa mga umiikot na bahagi. Kapag ang crankshaft ay gumagalaw pasulong, ang rear thrust washer ay nagdadala ng axial thrust; kapag ito ay gumagalaw paatras, ang front thrust washer ay nagdadala ng axial thrust.
Pagsasaayos ng Axial Clearance: Palitan ng mga thrust washer na may iba't ibang kapal, o baguhin ang kapal ng mga thrust washer. (Ang pamantayan ay karaniwang 0.07~0.17mm, na may pinapayagang limitasyon na 0.25mm).
V. Mga Paraan ng Suporta sa Crankshaft
Ang isang crankshaft na may pangunahing journal sa pagitan ng bawat dalawang magkatabing crankshaft ay tinatawag na fully supported crankshaft; kung hindi man, ito ay tinatawag na partially supported crankshaft.
1. Ganap na Sinusuportahang Crankshaft:
Mga Kalamangan: Nagpapataas ng tigas at lakas ng pagbaluktot ng crankshaft; binabawasan ang karga sa mga pangunahing bearings.
Mga Disbentaha: Pinapataas ang bilang ng mga makinang ibabaw sa crankshaft, pinapataas ang bilang ng mga pangunahing bearings, at pinapahaba ang bloke ng makina.
Mga Aplikasyon: Malawakang ginagamit; karaniwang ginagamit ng mga makinang diesel ang pamamaraang ito ng suporta.
2. Bahagyang Sinusuportahang Crankshaft:
Mga Bentahe: Pinapaikli ang haba ng crankshaft, na binabawasan ang kabuuang haba ng makina.
Mga Disbentaha: Nangangailangan ng mas mataas na karga sa mga pangunahing bearings.
Mga Aplikasyon: Maaaring gamitin ng mga makinang de-gasolina na may mas mababang pangangailangan sa karga ang pamamaraang ito.
Oras ng pag-post: Pebrero 06, 2026
