balita

Mga yunit ng hub bearing

 

Anggulongay isa sa mga pangunahing bahagi ng sasakyan, ang pangunahing tungkulin nito ay ang magdala ng bigat at magbigay ng tumpak na gabay para sa pag-ikot ng wheel hub, na nangangailangan na dalhin nito hindi lamang ang axial load kundi pati na rin ang radial load.

 

Ang mga tradisyunal na bearings para sa mga gulong ng sasakyan ay binubuo ng dalawang set ng tapered roller bearings o ball bearings, at ang mga bearings ay inilalagay, nilagyan ng langis, tinatakan at ang pagsasaayos ng clearance ay isinasagawa sa linya ng produksyon ng sasakyan.

 

Ang hub bearing unit ay binuo batay sa karaniwang angular contact ball bearings at tapered roller bearings, na nagsasama ng dalawang set ng bearings, na may mahusay na pagganap sa pag-assemble, maaaring tanggalin ang pagsasaayos ng clearance, magaan, siksik na istraktura, malaking kapasidad ng pagkarga, maaaring i-install nang maaga ang grasa para sa mga selyadong bearings, tinanggal ang mga panlabas na seal ng hub at walang maintenance, atbp., na malawakang ginagamit sa mga kotse, at unti-unting pinalawak ang trend ng aplikasyon sa mga trak.

 

1. Isang henerasyon ng mga hub bearing unit

 

Mga aplikasyon para sa maliit at katamtamang laki ng gulong na pangmaneho ng sasakyan

 

Ang unang henerasyon ng mga hub bearing unit ang pinakamalawak pa ring ginagamit sa mundo. Ito ang unang pagpipilian para sa maliliit at katamtamang laki ng mga drive wheel ng sasakyan.

 

Ang unang henerasyonmga yunit ng hub bearingNagtatampok ng dobleng hanay ng angular contact ball bearings na may magkatugmang singsing at ball set upang maibigay ang kinakailangang axial clearance. Ang contact angle ay na-optimize upang magbigay ng partikular na preload at makatiis sa mga partikular na kondisyon ng wheel load. Kabilang sa mga pangunahing tampok ang:

 

Mahusay na humahawak sa mga moment load na inilalapat sa bearing habang nagkokorner

Ang hawla ay gawa sa polyamide na pinatibay ng glass-fiber

 

Mataas na pagganap, grasa na partikular sa aplikasyon, selyado nang panghabambuhay

 

Iba't ibang disenyo ng selyo ang magagamit para sa iba't ibang kaayusan ng wheel bearing

 

Maaaring ikabit ang isang ABS pulse ring sa umiikot na singsing

 

2. Ang ikalawang henerasyonyunit ng bearing ng hub

 

Angkop para sa mga aplikasyon ng gulong na hindi pinapagana at pinapagana sa mga katamtamang laki ng mga sasakyan

 

Sa pinakakaraniwang aplikasyon ng second-generation hub bearing unit, ang brake disc o drum at gulong ay nakakabit sa isang umiikot na flange. Ang disenyo ng second-generation hub bearing unit ay nagtatampok ng flange ring na may mga sinulid na bolt sa knuckle. Ang second-generation hub unit ay karaniwang ginagamit na may umiikot na panlabas na singsing para sa mga gulong sa harap o likuran na hindi pinapagana.

 

3. Tatlong henerasyon ngmga yunit ng hub bearing

Ang ikatlong henerasyonyunit ng bearing ng hubay nakakamit sa pamamagitan ng pag-install ng isang flange sa isang hindi umiikot na bearing ring at isa pang flange sa umiikot na ring ng bearing. Isang maliit na swivel inner ring ang nakakabit sa swivel flange inner ring upang ma-maximize ang kapasidad sa pagdadala ng karga.

Ito ay angkop para sa mga aplikasyon ng drive at non-drive wheel sa mga katamtaman at malalaking sasakyan

 

Sa aplikasyon ng third-generation hub bearing unit, ang brake disc o drum at wheel ay nakakabit sa isang umiikot na flange. Ang umiikot na flange na ito ay minamakina sa maraming pagkakataon pagkatapos ng bearing assembly upang makamit ang napakababang lateral run-out tolerances, na nakakatulong na mabawasan ang vibration at ingay habang nagpreno.

 

4. Anghub bearingAng yunit na may ABS sensor ay pangunahing kinabibilangan ng flange, ring gear rotating body, sealing assembly at hub, at nilagyan ng ABS sensor sa hub, at ang magnetic steel sa ABS sensor ay nakalagay sa ring gear rotating body at inihahambing dito; Ang ring gear rotating body ay nakapirming konektado sa flange. Ang ABS sensor ay pangunahing kinabibilangan ng shell, magnet at coil, ang magnet ay nakalagay sa gear ring rotating body, at ang magnet ay inihahambing sa gear ring rotating body; Ang mga coil ay konektado sa pamamagitan ng mga signal wire at plug. Ang gear ring rotating body ay konektado sa flange sa pamamagitan ng mga spline. Ang dulong bahagi ng flange ay may mga butas na kasya sa mga bolt, na maaaring direktang konektado sa suspension, braking device at gulong. Mayroong splined groove sa panloob na butas ng flange, na maaaring gamitin kasama ng constant velocity drive shaft. Ang kapaki-pakinabang na epekto ng utility model ay: pinapalitan ng istrukturang ito ang kombinasyon ng orihinal na steering knuckle ng sasakyan, wheel hub, at bearing, parehong isinasama ang mga function ng tatlo sa isa, at lubos na binabawasan ang volume ng orihinal na istraktura, binabawasan ang bigat, at lubos ding pinapabuti ang pagiging maaasahan.