balita

Angmga kalamangan at kahinaan ng pangunahing istruktura ng bearing ng lakas-hangin

Ang mga pangunahing kawalan ng istrukturang ito ng tindig ay:

Mga cylindrical roller bearings

Dahil walang preload, maaaring hindi umikot ang isang roller, na magreresulta sa pag-slide, na magbubunga ng napakalaking peak load, na makakaapekto sa buhay ng bearing. Para sa cylindrical roller bearing na ginagamit sa unit na higit sa 3MW, malaki ang roller mass at inertia force, at ang cylindrical roller bearing ay maaaring maging sanhi ng pagkadulas at pagkasira ng roller dahil sa kakulangan ng preload, at mas malaki ang posibilidad ng micropitting corrosion;

2) Malaki ang laki ng pangunahing frame, medyo mataas ang katumpakan ng machining ng bearing chamber o binubuo ng mas maraming bahagi, at mataas ang halaga ng pangunahing frame;

3) Mas kumplikado ang pagpupulong;

4) Ang mga kinakailangan sa geometric tolerance tulad ng concentricity ng bearing seat ay medyo mataas.

 

mga single row tapered roller bearings na may maliliit na diyametro

Ang mga pangunahing bentahe ng istrukturang ito ng tindig ay:

1) Walang axial clearance, at mas mainam ang axial positioning;

2) Ang kapasidad ng pagdadala ay maaaring tumaas sa pamamagitan ng pagpapataas ng distansya sa pagitan ng mga bearings, at ang naaangkop na saklaw ng mga bearings ay mas malaki;

3) Ang diyametro ng tindig ay mas maliit kaysa sa isang tindig lamang, na madaling gawin at may mababang gastos;

4) Dahil sa haba ng pangunahing sistema ng baras, madaling makakuha ng malaking distansya mula sa dulo ng talim (ang distansya sa pagitan ng dulo ng talim at ng pader ng tore);

5) Dahil ang dalawang bearings ay karaniwang nasa preload state, ang pangkalahatang stiffness ng shaft system ay medyo malaki, at ang structural deformation ng shaft system ay medyo maliit sa ilalim ng aksyon ng malaking dynamic load, at kaya nitong magdala ng malaking dynamic load.

 

Ang mga pangunahing kawalan ng istrukturang ito ng tindig ay:

1) Malaki o binubuo ng mas maraming bahagi ang pangunahing frame, at mataas ang halaga ng pangunahing frame;

 

2) Kapag nag-a-assemble, kinakailangang isaayos ang dalawang bearings sa isang tiyak na dami ng preload, kaya mas kumplikado ang pag-assemble;

3) Medyo mataas ang konsentrisitetidad ng dalawang upuan ng tindig, at mataas ang gastos sa pagproseso;

4) Mahaba ang kabuuang haba ng kadena ng transmisyon, at hindi siksik ang laki ng kabin.

 

malaking diameter na single row tapered roller bearings

Ang mga pangunahing bentahe ng istrukturang ito ng tindig ay:

1) Ang tindig ay karaniwang nasa preloaded na estado, walang axial clearance, mas mahusay ang axial positioning, at medyo madaling ilapat ang preload force;

2) Ang kapasidad ng pagdadala ay maaaring tumaas sa pamamagitan ng pagpapataas ng distansya sa pagitan ng mga bearings, at ang naaangkop na saklaw ng mga bearings ay mas malaki;

3) Ang diyametro ng tindig ay mas maliit kaysa sa isang tindig lamang, na madaling gawin at ang gastos ay mas mababa kaysa sa isang tindig lamang;

4) Malaking margin ng kaligtasan, maginhawa para sa pagbuo ng malalaking talim;

5) Dahil ang ganitong uri ng konpigurasyon ay karaniwang pumipili ng mas maliit na anggulo ng pagdikit ng roller, ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng gumagalaw na baras at ng nakapirming baras, ang pagbabago ng temperatura at ang error sa pag-assemble ay may kaunting epekto sa preload ng sistema ng baras, at ang buhay ng bearing ay hindi gaanong apektado ng kapaligiran at error sa pag-assemble;

6) Medyo malaki ang diyametro ng baras, at medyo maliit ang pagitan sa pagitan ng dalawang bearings, kaya medyo malaki ang kabuuang higpit ng sistema ng shafting, at maliit ang estruktural na deformation.

 

Ang mga pangunahing kawalan ng istrukturang ito ng tindig ay:

1) Malaki o binubuo ng mas maraming bahagi ang pangunahing frame, mataas ang katumpakan ng machining ng bearing chamber, at mataas ang halaga ng pangunahing frame;

2) Mas sensitibo ang bearing sa pagbabago ng temperatura, ngunit para sa spindle bearing, dahil sa mababang bilis at maliit na pagbabago ng temperatura, medyo maliit din ang epekto;

3) Mas kumplikado ang pag-assemble ng shafting, at mas matagal ang oras ng pag-assemble.

 

Isang tindig

Ang mga pangunahing bentahe ng istrukturang ito ng tindig ay:

1) Walang axial clearance, at mas mainam ang axial positioning;

2) Maikli ang haba ng spindle, siksik ang transmission chain, at maaaring idisenyo ang haba ng nacelle na medyo maikli;

3) Malaki ang diyametro ng bearing roller at raceway, at maikli ang haba ng shaft, kaya malaki ang pangkalahatang higpit ng sistema ng shaft, at maliit ang estruktural na deformasyon na dulot ng load;

4) Maaaring lagyan ng lubrication ang bearing sa magkabilang gilid, kaya madali itong lagyan ng lubrication.

 

Ang mga pangunahing kawalan ng istrukturang ito ng tindig ay:

1) Sa pagtaas ng antas ng kuryente, ang diyametro ng bearing ay lalong lumalaki, halimbawa, ang panlabas na diyametro ng nag-iisang bearing ng yunit na may antas ng kapasidad na 6 MW ay umaabot sa 3.6 m, at kakaunti lamang ang mga tagagawa ng bearing na kayang iproseso at gawin ito, kaya medyo mataas ang presyo;

2) Dahil sa malaking diyametro ng tindig, mas mahirap ang disenyo ng selyo ng tindig, ang maginoo na disenyo ay hindi makakamit ng mas mahusay na epekto ng pagbubuklod, at mas mataas ang gastos sa selyo ng tindig;

3) Medyo malalaki ang mga roller ng bearing, at may posibilidad na dumulas, at ang pagdudulas ng mga roller ay makakaapekto sa buhay ng bearing;

4) Ang mga roller ay katulad ng mga silindro, at kapag maliit ang preload, magkakaroon ng torsion, na nagreresulta sa lahat ng load na kumikilos sa isang rotor.

yunit, na humahantong sa pinsala nito.

 

Pinagsamang disenyo

Ang mga pangunahing bentahe ng istrukturang ito ng tindig ay:

1) Ang shafting ay karaniwang nasa isang preloaded na estado, kaya walang axial clearance, at mas mainam ang axial positioning;

2) Ang sistema ng spindle ay isinama sa gearbox sa isa. , siksik na istraktura, maikling haba ng cabin;

3) Ang spindle at gearbox ay magkatugma at nakaposisyon, at ang pangkalahatang pagkakahanay ng kadena ng transmisyon ay mabuti;

4) Ang puwersa maliban sa metalikang kuwintas ay direktang ipinapadala sa pangunahing frame sa pamamagitan ng silid ng tindig at hindi dumadaan sa gearbox, kaya ang gearbox ay nagdadala lamang ng aksyon ng purong metalikang kuwintas;

5) Dahil ang gearbox at ang spindle system ay isinama, ang pangunahing bearing ay maaaring lagyan ng langis, na binabawasan ang polusyon ng spindle lubrication, pinapabuti ang lubrication ng bearing, at kapaki-pakinabang sa buhay ng bearing.

 

Ang mga pangunahing kawalan ng istrukturang ito ng tindig ay:

1) Bilang karagdagan sa pagsasaalang-alang sa paghahatid ng karga, ang mode ng koneksyon sa pagitan ng pangunahing frame at ng gearbox ay kailangang mabawasan ang epekto ng panginginig ng gearbox;

2) Dahil sa pagsasama ng pangunahing tindig at ng gearbox, mahina ang pagpapanatili ng pangunahing tindig;

3) Mas sensitibo ang bearing sa pagbabago ng temperatura, ngunit para sa spindle bearing, dahil medyo mababa ang bilis, medyo maliit ang pagbabago ng temperatura, kaya medyo maliit din ang epekto.