balita

Ano ang turbo bearing? Mga uri ng turbocharged bearings

Turbo bearingay ang bearing sa turbocharger, upang maunawaan ang turbocharger, kailangan muna nating malaman ang turbocharger at ang mga gumagalaw na bahagi nito.

 

Anong turbocharger?

Ang turbocharger, na karaniwan nating matatagpuan sa mga kotse, ay isang air compressor na nagpi-compress ng hangin upang mapataas ang dami ng hangin na sinisipsip. Ginagamit nito ang inertial impulse ng exhaust gas na inilalabas ng makina upang itulak ang turbine sa turbine chamber, at ang turbine ang nagpapaandar sa coaxial impeller, at ang impeller naman ang nagpi-pressurize sa hangin na ipinapadala ng air filter pipe upang i-pressurize ito papasok sa silindro. Kapag tumataas ang bilis ng makina, ang bilis ng paglabas ng exhaust gas at ang bilis ng turbine ay sabay-sabay ding tumataas, ang impeller ay nagpi-compress ng mas maraming hangin papasok sa silindro, ang pagtaas ng presyon at densidad ng hangin ay maaaring magsunog ng mas maraming gasolina, mapataas ang dami ng gasolina at maiayos ang bilis ng makina, at mapataas mo ang output power ng makina.

 

Ano ang mga gumagalaw na bahagi ng isang turbocharger?

Ang mga gumagalaw na bahagi ng turbocharger din ang mga pangunahing bahagi - ang turbine wheel, compressor impeller at rotor shaft, at ang supercharger housing ay may high-speed relative movement, na hindi matiis para sa mga ordinaryong bearings, kaya ang bearing ng supercharger ay isang espesyal na lumulutang na bearing.

 

Ito ay talagang isang singsing na tanso na nakapatong sa baras at pabahay, na may mga puwang sa pagitan ng singsing at baras at sa pagitan ng singsing at pabahay. Kapag gumagana ang makina, sa ilalim ng aksyon ng presyon ng langis, isang dobleng pelikula ng langis ang nabubuo sa mga bahaging ito, at ang rotor ay aktwal na lumulutang sa ibabaw ng pelikula ng langis at umiikot sa mataas na bilis.

 

Dahil sa napakataas na bilis ng pag-ikot at napakataas na temperatura, ang lugar na ito ay nangangailangan din ng napakataas na antas ng pagpapadulas at paglamig.

 

Kung ang supercharger ay hindi maayos na na-lubricate at pinalamig, magdudulot ito ng abnormal na pagkasira ng bearing, lubos na paikliin ang buhay ng serbisyo ng bearing, magpapataas ng puwang sa pagitan ng rotor at ng housing, at ang bahagi ng langis ay papasok sa intake pipe o exhaust pipe mula sa bahaging ito, na magreresulta sa malubhang pagkabigo ng pagkasunog ng langis.

 

Mga uri ngmga turbocharged bearings

Bilang pangunahing gumagalaw na bahagi ng turbocharger, ang istruktura ng bearing ay may kaugnayan sa pagiging maaasahan at tibay ng turbine. Mayroong dalawang pangunahing uri ng turbocharger bearings, ang isa ay floating bearings at ang isa ay ball bearings.

 

Sa kasalukuyan, karamihan sa mga pangunahing tagagawa ng sasakyan ay gumagamit ng mga lumulutang na bearings, na dapat ay matibay at abot-kaya. Ang lumulutang na bearing ay talagang isang singsing sa shaft, at mayroong puwang sa pagitan ng singsing at ng shaft at sa pagitan ng singsing at ng bearing housing, na bumubuo ng isang dobleng oil film. Ang singsing ay lumulutang sa pagitan ng shaft at ng housing. Sa pangkalahatan, ang puwang sa loob ng layer ay humigit-kumulang 0.05mm, at ang puwang sa labas ng layer ay humigit-kumulang 0.1mm. Ang kapal ng dingding ng bearing ay humigit-kumulang 3.0-4.5mm, at ito ay gawa sa tin-lead bronze alloy, at ang ibabaw ng bearing ay pinahiran ng isang layer ng lead-tin alloy o metal indium na may kapal na humigit-kumulang 0.005-0.008mm. Kapag gumagana ang supercharger, ang bearing ay umiikot sa pagitan ng shaft at ng housing. Samakatuwid, makikita natin ang mga disbentaha ng mga lumulutang na bearings: mataas na resistensya sa pagtakbo ng mga turbine shaft, mataas na presyon ng langis at mga kinakailangan sa kalidad, at hindi matatag na dynamic control ng mga turbine shaft.

 

Ang mga ball bearings ay mas karaniwang matatagpuan sa mga performance car, at gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mga ball bearings ay ang posisyon ng pag-install ng mga bola sa turbine shaft upang palitan ang langis sa floating bearing. Ang bentahe ng mga ball bearings ay kabaligtaran ng mga floating bearings: mas kaunting friction, mas mababang turbine hysteresis, at mas kanais-nais para sa pagpindot ng mga dynamic limit; Ang dynamics ng turbine shaft ay maaaring epektibong kontrolin; Ang presyon at kalidad ng langis ay maaaring bahagyang mabawasan, na hindi direktang nagpapataas ng buhay ng turbine. Ang mga kakulangan nito ay halata rin, ibig sabihin, ang buhay ay hindi kasing ganda ng floating bearing, sa pangkalahatan ay 70,000 hanggang 80,000 kilometro hanggang sa limitasyon ng buhay, at ang gastos sa pagpapanatili ay mahal, mahirap ang pagpapanatili. Gayunpaman, dahil sa kaakit-akit ng mga ball bearings sa mga tuntunin ng lakas, ang mga ito pa rin ang pangunahing kagamitan sa mga performance car.